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重磅国家四部委:坚定2020年取消新能源补贴

更新时间:2020-07-20 12:35点击:

  中国电动汽车网获悉,财政部、税务总局、工信部、科技部四部委表示在2020年取消新能源汽车财政补贴。

  目前,国家新能源局痛下狠手,整治新能源汽车行业的乱象。一方面,国家能源局已经建立了“退坡、调整、退出”机制,国家从今年起政策补贴逐渐退出,直至2020年全部退出;另一方面,近期国家加强了对新能源车企资质的审查,前期30家车企被取消资质就是最好的证明。

  目前,传统燃油汽车的市场扩张逐渐受限、受阻,在补贴新政和双积分政策的双重推动下,将有更多的传统车企涌入新能源汽车领域。随着政策的日趋收紧,行业洗牌加剧、竞争日趋白热化已是必然趋势。

  同时,距离2020年新能源汽车补贴完全退坡的节点日益逼近。进入2020年,新能源汽车产业也将迎来兼并重组的高峰期。

  现阶段,国家各部门出台的一系列政策开始对新能源汽车产业进行约束,一方面可以加强市场引导,淘汰更多落后企业;另一方面可以倒逼企业提升自身硬实力,鼓励企业不断创新,推动新能源汽车产业发展。

  对于新能源产业而言,国家财政的支持不是企业滥竽充数、弄虚作假的“护身符”,只有把握住市场变化,不断提升方可在补贴退出后拥有发展的一席之地,不然只能面临被淘汰的命运!

  虽然国内的利好政策促进了新能源汽车连续4年的高速增长,但是由政策驱动的市场的作用越来越不明显,我国新能源汽车领域正发生一场深刻变革,可总结为四个转变:

  通过分析上述四个转变可以明显推断出:市场因素对新能源汽车发展的推动作用越来越大,新能源汽车市场正逐步由政策驱动型向市场驱动型转变。

  目前,续航里程短、充电/加氢基础设施不完善,依然是制约新能源汽车推广的障碍,市场对长续航和配套基建的需求非常明显。在续航里程上,2017年主流工况续航300km,2018年上半年多数车企已达到400km,有的甚至突破到了500km。然而电动汽车在不同的速度下,续航有所不同,速度越高,续航越低;根据日前威马公布的各型号工况续航,得出的电动车在不同速度下的有效续航为30%-80%电量行驶距离。如此一来,有效的长续航仍然是未来急需突破的方向。在充电桩/加氢站等基础设施方面,目前,我国现在车桩比只有3.5:1,有效运营的加氢站只有14座,与同期新能源汽车发展的规模仍然不匹配。而随着新能源汽车市场销量的持续增长,充电/加氢基础设施供给不足的问题将日益凸显。

  随着智能家居、智能购物、智能楼宇、智能机器、智能医疗等贴近人们的生活,汽车产业的电动化、网联化、智能化、共享化,已成为汽车行业公认的未来趋势,智能网联汽车已经成为新能源汽车发展的战略制高点,具备“四化”特征便面临被淘汰的危险。有专家预计:到2028年,在新购车用户中,00后将占7.2%,90后占41.8%,80后占35.4%;由于这几代人是在互联网环境中成长起来的,正所谓是无网络不生活,而随着消费群体的年轻化,互联网和对移动终端的需求将是汽车产业发展的方向。因此,汽车必将向高级智能移动终端演变,而新能源汽车也将迎来高速发展。


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